3月30日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布《城市軌道交通2018年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》,。

截至2018年底,，中國(guó)大陸（下文中涉及全國(guó)數(shù)據(jù)均指中國(guó)大陸，不含港澳臺(tái)）共有35個(gè)城市通城市軌道交通（下簡(jiǎn)稱(chēng)城軌交通），運(yùn)營(yíng)線路185條,，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度5761.4公里,。

擁有4條及以上運(yùn)營(yíng)線路，且換乘站3座及以上,，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的城市16個(gè),，占已開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)城市總數(shù)的45.7%。地鐵運(yùn)營(yíng)線路4354.3公里,，占比75.6%,； 其他制式城軌交通運(yùn)營(yíng)線路1407.1公里，占比24.4%,。

2018年全年累計(jì)完成客運(yùn)量210.7億人次,，同比增長(zhǎng)14%，總進(jìn)站量為133.2億人次,，總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為1760.8億人公里,。

2018年全年共完成城軌交通建設(shè)投資5470.2億元，同比增長(zhǎng)14.9%,，在建線路總長(zhǎng)6374公里,，可研批復(fù)投資額累計(jì)42688.5億元。規(guī)劃,、在建線路規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng),，年度完成建設(shè)投資額創(chuàng)歷史新高。

青島新增線路長(zhǎng)度全國(guó)第一

2018年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度第一和增長(zhǎng)幅度第一的城市均為青島

從新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度看,，青島新增124.6公里,，居全國(guó)首位；武漢,、廣州之,，分別新增96.8公里、87.1公里,。從增長(zhǎng)幅度看,，青島增長(zhǎng)232.5%，居全國(guó)首位,；貴陽(yáng),、長(zhǎng)春次之，分別增長(zhǎng)163.6%,、43.5%,。

2018、2017年各城市城軌交通日均客運(yùn)量

從客運(yùn)量增長(zhǎng)情況來(lái)看,，隨著2018年新開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)線路的增多,，各城市尤其是城軌交通新興城市的客運(yùn)量增長(zhǎng)明顯,。其中，青島客運(yùn)量較上年增長(zhǎng)134%,，昆明客運(yùn)量較上年增長(zhǎng)60%,。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)（計(jì)入28個(gè)城市相應(yīng)數(shù)據(jù)，不含市域快軌和有軌電車(chē)數(shù)據(jù),，個(gè)別城市數(shù)據(jù)填報(bào)不完整）,，2018年，全國(guó)平均運(yùn)營(yíng)收支比為78%,，其中,，運(yùn)營(yíng)收支比超過(guò)100%的城市有杭州、青島,、深圳,、北京4市，均為資源經(jīng)營(yíng)收入較高的城市,，其余24個(gè)城市運(yùn)營(yíng)收支比均低于100%,。整體看，城軌交通運(yùn)營(yíng)入不敷出依然是普遍狀況,。

截至2018年底,，中國(guó)大陸有53個(gè)城市（部分由地方政府批復(fù)項(xiàng)目未納入統(tǒng)計(jì)）在建線路總規(guī)模6374公里，同比增長(zhǎng)2%,，在建線路258條（段）,。共有25個(gè)城市的在建線路超過(guò)100公里。

其中,，北京,、廣州兩市建設(shè)規(guī)模超過(guò)400公里，成都,、武漢,、杭州3市建設(shè)規(guī)模超過(guò)300公里，青島,、深圳,、長(zhǎng)沙、上海4市建設(shè)規(guī)模超200公里,，建設(shè)規(guī)模在150-200公里之間的有蘇州、西安,、天津,、重慶、南京,、廈門(mén),、福州7個(gè)城市,，建設(shè)規(guī)模在100-150公里之間的有昆明、合肥,、佛山,、貴陽(yáng)、溫州,、寧波,、鄭州、沈陽(yáng),、南寧9個(gè)城市,。

2018年各城市城軌交通在建線路規(guī)模

截至2018年底，15個(gè)城市全年完成建設(shè)投資超過(guò)150億元,。其中,，成都市完成投資超過(guò)600億元，武漢,、杭州,、北京3市全年完成投資均超過(guò)300億元，4市共計(jì)完成投資1627.8億元,，占全國(guó)總投資的29.8%,。廣州市全年完成投資超過(guò)200億元，另有深圳,、鄭州,、青島、重慶,、南京,、昆明、廈門(mén),、上海,、長(zhǎng)沙、西安10市全年完成投資均超過(guò)150億元,。

2018年各城市城軌交通全年完成建設(shè)投資

截至2018年底,，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的44個(gè)城市規(guī)劃線路總投資達(dá)38911.1億元。其中上海,、北京,、廣州、杭州,、深圳,、武漢6市投資計(jì)劃均超過(guò)2000億元，6市規(guī)劃線路投資總額為15438.8億元,，占全國(guó)已批復(fù)規(guī)劃線路投資的37.1%,；成都,、重慶、青島,、天津,、西安、蘇州,、福州,、廈門(mén)、長(zhǎng)沙9市規(guī)劃線路投資總額均在1000億元以上,。

2018年各城市城軌交通規(guī)劃線路規(guī)模

城市軌道交通計(jì)劃總投資額穩(wěn)步增長(zhǎng),，各城市線路規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，并逐漸成網(wǎng),，城市軌道交通發(fā)展從單一線路化發(fā)展已逐步邁入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展時(shí)代,。

在最后提出問(wèn)題稱(chēng)，面對(duì)城軌交通大規(guī)?？焖侔l(fā)展的態(tài)勢(shì),，資金不足、人才欠缺,、前期工作深度不夠等矛盾日益突出,，長(zhǎng)此以往將制約城軌交通的持續(xù)健康發(fā)展。

對(duì)此,，資金不足問(wèn)題,，既面臨需求量激增，又遇傳統(tǒng)籌資難度增大的雙重壓力,。應(yīng)在防范金融風(fēng)險(xiǎn)的把控下,，進(jìn)一步引入市場(chǎng)機(jī)制，擴(kuò)充籌資渠道,；人才資源問(wèn)題,，既有人才供給不足的問(wèn)題，又有人才能力欠缺的挑戰(zhàn),。

此外,，要大力推動(dòng)城軌交通自主創(chuàng)新；要大膽擁抱新技術(shù),，避免建設(shè)“嶄新的落后的新線”,；要從市情、域情出發(fā),，因地制宜選擇符合城市發(fā)展需要的制式,。