什么樣的高鐵新線路開通,，能讓央視連續(xù)直播一整天,？開通首日的車票，半個(gè)月前就被搶光,，為何能未開先火持續(xù)刷屏,？

這就是6月15日正式運(yùn)行的長三角高鐵超級大環(huán)線，從上海站始發(fā),，運(yùn)行1200公里后再回到上海,，首次將滬蘇浙皖三省一市串聯(lián)在一條線路上。

區(qū)域一體化,、交通先出發(fā),。高鐵跑出一個(gè)圈，恰是長三角一體化邁出的一大步,。

首先,，高鐵環(huán)線開通，改變了人們對區(qū)域地理的認(rèn)知。長三角大環(huán)線首次將上海,、南京,、合肥、杭州等4座長三角中心,、副中心城市,，蘇州、無錫,、常州,、嘉興等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，黃山,、九華山,、太平湖、千島湖等知名風(fēng)景區(qū)串聯(lián)在一條高鐵線上,，讓“軌道上的長三角”可感可知,，更加具象化，也讓滬蘇浙皖一體化更形象,。于是有評論說,，從上海到上海的一個(gè)圈，讓長三角變得越來越像一個(gè)“省”,。

其次,，看似是在“畫圈”，實(shí)則是在“破圈”,。數(shù)據(jù)顯示,，2023年，長三角地區(qū)GDP總量30.5萬億元,，而該條環(huán)線串聯(lián)的12市GDP總量達(dá)16.44萬億元,，超過長三角“半壁江山”。在這條超級大環(huán)線上,，串起了7座“萬億城市”,，連接起上海大都市圈、蘇錫常都市圈,、南京都市圈,、合肥都市圈和杭州都市圈,，將有效促進(jìn)都市圈之間人流,、物流、信息流,、資金流的交流互動(dòng),，使得高質(zhì)量一體化發(fā)展“出圈”。

第三，高鐵超環(huán)最顯著的作用是鏈接,。在環(huán)線經(jīng)過的地方中,，有長三角中心城市，有經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市蘇錫常,，更有普通地級市和縣級市,，以及多個(gè)縣域。這些不同層級的城市,、縣域與中心城市實(shí)現(xiàn)直達(dá),，可以更好承接中心城市的輻射與帶動(dòng)。其中,，受益最大的應(yīng)是安徽,。這條高鐵環(huán)線停靠安徽的7座高鐵站,，占到21座車站的1/3,，不僅運(yùn)行里程最長，聯(lián)通區(qū)域也最多,，特別是對皖南地區(qū)“大黃山”建設(shè)將帶來巨大利好,，可以全面融入長三角高端市場，實(shí)現(xiàn)旅客引流,，促進(jìn)大黃山休閑度假康養(yǎng)文旅產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,。

一條天時(shí)地利人和的超級大環(huán)線開通，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金線,，也是綠水青山的風(fēng)景線,，讓所有人看到了一體化帶來的便利，成為一體化的生動(dòng)寫照,。在2024年里,，長三角區(qū)域不僅僅是開通一條高鐵環(huán)線，還有池黃高鐵,、宣績高鐵,、杭溫高鐵、滬蘇湖高鐵等陸續(xù)開通,，連接多個(gè)重點(diǎn)城市,，進(jìn)一步發(fā)揮出高密度路網(wǎng)的聯(lián)通效應(yīng)，釋放一體化的倍增效應(yīng),。

放眼全國,，就在長三角高鐵超級環(huán)線宣布開通的同時(shí)，串聯(lián)珠三角多市的超級城鐵也開通運(yùn)營,，全程280多公里的“一”字形交通動(dòng)脈,，讓珠三角變得越來越成一個(gè)“市”,。

從長三角到粵港澳，再到京津冀和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈,，畫圈與破圈的辯證關(guān)系,，正在越來越多的上演。正如在深入推進(jìn)長三角一體化發(fā)展座談會(huì)上提出的,，要更好發(fā)揮先行探路,、引領(lǐng)示范、輻射帶動(dòng)作用,。這三個(gè)關(guān)鍵詞,，正是長三角一體化、粵港澳大灣區(qū),、京津冀協(xié)同發(fā)展,，即中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)“三大引擎”的使命與擔(dān)當(dāng)。