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角逐“低空經(jīng)濟(jì)之城”

  作者:課題組  編輯:余長(zhǎng)彬  來(lái)源:決策網(wǎng)時(shí)間:2024-06-25

低空經(jīng)濟(jì)“火了”,!

從2023年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議,,到地方兩會(huì),,再到全國(guó)兩會(huì),,各地紛紛搶灘低空經(jīng)濟(jì)新賽道,,也攪動(dòng)著城市競(jìng)爭(zhēng)格局,。

目前,,全國(guó)已有20余省(區(qū),、市)將低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報(bào)告,,深圳、上海,、海南,、湖南等地均已出臺(tái)相關(guān)政策文件,將低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力重點(diǎn)培育,。那么,,誰(shuí)是“低空經(jīng)濟(jì)之城”?

萬(wàn)億新賽道

低空經(jīng)濟(jì)具有創(chuàng)新引領(lǐng),、綠色低碳,、數(shù)實(shí)融合等特點(diǎn),是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表,,更是培育發(fā)展新動(dòng)能的重要方向,,被各地視作產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新賽道、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎,。

數(shù)據(jù)顯示,,截至2023年末,全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)數(shù)量達(dá)3742家,,其中上游企業(yè)639家,、中游企業(yè)3116家、下游企業(yè)761家,。

2020年至2023年,,全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)增加619家,其中上游新增7家,,中游新增600家,,下游新增28家。低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域零部件制造與集成環(huán)節(jié)企業(yè)聚集度最高且仍在進(jìn)一步強(qiáng)化,,成為各地競(jìng)逐低空經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億級(jí)賽道的核心陣地,。

其中,低空飛行器研發(fā)制造是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ),,也是產(chǎn)業(yè)鏈中備受關(guān)注的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。

目前,無(wú)人機(jī)在各領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)處于快速滲透的成長(zhǎng)期,,而載人的eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)仍處于概念期到導(dǎo)入期階段,,未來(lái)發(fā)展均頗具想象空間。

根據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè),,預(yù)計(jì)2025年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破2000億元,,工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)將成主力機(jī)型,eVTOL也將快速推進(jìn)商業(yè)化。

在大力度的政策支持下,,低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性地位明顯提升,。隨著低空飛行器越來(lái)越多的場(chǎng)景化應(yīng)用,低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈釋放出更多機(jī)遇,。

民航局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,,到2025年,中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬(wàn)億元,,到2035年更有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元,。有研究表明,到2025年,,低空經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)3萬(wàn)億元至5萬(wàn)億元,。

在政策紅利和市場(chǎng)需求“雙輪驅(qū)動(dòng)”下,低空經(jīng)濟(jì)有望成為繼新能源汽車之后,,拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的又一新引擎,。

誰(shuí)在領(lǐng)跑

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展涉及企業(yè)參與、資本投入,、技術(shù)創(chuàng)新及政策支持等多維度互動(dòng),。從企業(yè)聚集度、資本活躍度,、創(chuàng)新聚集度和環(huán)境友好度四大維度出發(fā),,對(duì)全國(guó)271座涉及低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的城市進(jìn)行評(píng)價(jià),得出了城市低空經(jīng)濟(jì)“鏈接力”指數(shù),。

從全國(guó)來(lái)看,,北京和深圳在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域扮演著“領(lǐng)頭雁”的角色,堪稱“低空經(jīng)濟(jì)之城”,。

北京,、深圳低空經(jīng)濟(jì)“鏈接力”指數(shù)分別達(dá)到83.49、77.28,,前者在企業(yè)聚集度,、資本活躍度和創(chuàng)新聚集度指標(biāo)上領(lǐng)跑全國(guó),而后者在環(huán)境友好度上居全國(guó)第一,。

上海,、廣州、西安,、南京,、成都居第二梯隊(duì),低空經(jīng)濟(jì)“鏈接力”指數(shù)分別為46.66,、44.49、43.45、42.52和41.17,。

從分項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看,,企業(yè)聚集度廣州、西安表現(xiàn)優(yōu)異,,資本活躍度上海,、廣州僅次于北京、深圳,,創(chuàng)新聚集度南京,、西安和廣州表現(xiàn)較好,環(huán)境友好度上海,、南京和成都表現(xiàn)亮眼,。

截至2023年末,深圳,、北京,、上海、成都,、西安,、武漢、廣州,、南京和蘇州低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)數(shù)量分別為325家,、321家、180家,、153家,、145家、124家,、120家,、117家、75家,,排在全國(guó)前十位,。

其中,北京,、廣州,、上海、深圳,、成都,、西安上市企業(yè)最多,分別為25家,、14家,、9家,、8家、8家,、7家,;北京、深圳,、西安,、廣州、成都專精特新“小巨人”企業(yè)最多,,分別為18家,、17家、17家,、11家,、10家。

布局“低空之城”

梳理發(fā)現(xiàn),,當(dāng)前城市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出四大趨勢(shì),。

第一,區(qū)域聚集態(tài)勢(shì)正不斷加強(qiáng),。

2023年10月,,《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》點(diǎn)名鼓勵(lì)珠三角、長(zhǎng)三角,、環(huán)渤海,、成渝等優(yōu)勢(shì)地區(qū)設(shè)立“低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”,區(qū)域內(nèi)核心城市深圳,、廣州,、珠海、上海,、南京,、蘇州、無(wú)錫,、北京,、成都、重慶等紛紛出臺(tái)相關(guān)政策,,搶灘低空經(jīng)濟(jì)新賽道,,布局“低空之城”。短短幾年時(shí)間,,低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集態(tài)勢(shì)不斷強(qiáng)化,,區(qū)域格局漸趨穩(wěn)定。

在城市低空經(jīng)濟(jì)“鏈接力”指數(shù)30城中,,珠三角3座,,長(zhǎng)三角11座,,環(huán)渤海7座及成渝2座,合計(jì)占比超七成,。

從頭部城市來(lái)看,,北京、深圳低空經(jīng)濟(jì)“鏈接力”指數(shù)領(lǐng)跑全國(guó),,是我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)頭雁”。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn),,北京,、深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個(gè)突出特點(diǎn):一是有大量低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)聚集,形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈,;二是資本,、人才、政策,、技術(shù)流動(dòng)便捷,;三是兩地均將低空經(jīng)濟(jì)作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)培育,政策,、制度上有很多突破,。

第二,大灣區(qū)釋放領(lǐng)跑示范效應(yīng),。

在低空經(jīng)濟(jì)賽道,,不論從產(chǎn)業(yè)規(guī)模還是發(fā)展模式而言,粵港澳大灣區(qū)都已形成明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),,正在釋放領(lǐng)跑示范效應(yīng),。2024年廣東省政府工作報(bào)告明確提出,支持深圳,、廣州,、珠海建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū),打造大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地,。

作為“無(wú)人機(jī)之都”,,深圳聚集了大疆、豐翼科技,、道通智能等一批產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè),。2023年,深圳低空經(jīng)濟(jì)年產(chǎn)值已超過(guò)900億元,,同比增長(zhǎng)20%,;新開(kāi)通無(wú)人機(jī)航線77條,累計(jì)開(kāi)通航線156條,,完成載貨無(wú)人機(jī)飛行量60萬(wàn)架次,,飛行規(guī)模全國(guó)第一,;消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球70%市場(chǎng)份額,工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球50%市場(chǎng)份額,;直升機(jī)飛行量超2萬(wàn)架次,,飛行規(guī)模全國(guó)領(lǐng)先。

從區(qū)域分工而言,,深圳依托自身產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢(shì)率先跑出一個(gè)“閉環(huán)”,,珠海更多在場(chǎng)景開(kāi)放、應(yīng)用方面發(fā)力,,廣州則是在更深層次做產(chǎn)業(yè)改造,,將“試點(diǎn)”深入和擴(kuò)大。

總體來(lái)看,,不論市場(chǎng)表現(xiàn)還是政策環(huán)境等方面,,粵港澳大灣區(qū)都正在成為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚的中心地帶,低空經(jīng)濟(jì)“鏈接力”持續(xù)增強(qiáng),。從區(qū)域發(fā)展路徑來(lái)看,,大灣區(qū)給全國(guó)提供了一個(gè)協(xié)同分工的樣本。

第三,,應(yīng)用牽引形成市場(chǎng)新業(yè)態(tài),。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展包括三大主要賽道,即低空裝備,、低空?qǐng)鼍昂偷涂栈A(chǔ)設(shè)施,。

以無(wú)人機(jī)為代表的通用航空裝備制造業(yè)取得快速發(fā)展,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),,到2023年底,,我國(guó)民用無(wú)人機(jī)研制企業(yè)已經(jīng)超過(guò)2300家,量產(chǎn)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品超過(guò)1000款,。2023年,,我國(guó)交付民用無(wú)人機(jī)超過(guò)317萬(wàn)架,通用航空制造業(yè)產(chǎn)值超過(guò)510億元,,同比增長(zhǎng)近60%,。

未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)將聚焦應(yīng)用場(chǎng)景,以產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈構(gòu)建為導(dǎo)向,,打造低空多場(chǎng)景應(yīng)用示范體系,,積極培育低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域高技術(shù)企業(yè)、專精特新“小巨人”企業(yè),,加快圍繞創(chuàng)新鏈布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈,,強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研深度融合,以無(wú)人化,、電動(dòng)化,、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備商業(yè)應(yīng)用,,推動(dòng)“低空+物流配送”“低空+城市空中交通”“低空+應(yīng)急救援”等規(guī)模化發(fā)展,,形成低空產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài),。

研究顯示,在2023年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模貢獻(xiàn)中,,低空飛行器制造和低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)貢獻(xiàn)最大,,接近55%,間接,、引質(zhì)產(chǎn)生的圍繞供應(yīng)鏈,、生產(chǎn)服務(wù)、消費(fèi),、交通等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)貢獻(xiàn)接近40%,低空基礎(chǔ)設(shè)施和飛行保障的發(fā)展?jié)摿ι形闯浞诛@現(xiàn),。低空基礎(chǔ)設(shè)施是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基石,,需要前瞻性布局新能源航空器能源設(shè)施、起降設(shè)施等新型基礎(chǔ)設(shè)施,,才能為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航,。

第四,因地制宜實(shí)現(xiàn)差異化布局,。

低空經(jīng)濟(jì)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng),、應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜、使用主體多元,、涉及部門和領(lǐng)域多等特點(diǎn),,這些產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)難以由單一城市獨(dú)立完成,需要不同城市之間的分工合作,。

各地低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地理,、科技、制造,、人才等資源稟賦有較大差異,,對(duì)于后發(fā)城市而言,需要在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中找到自身比較優(yōu)勢(shì),,并充分融入產(chǎn)業(yè)鏈中將優(yōu)勢(shì)放大,,避免同質(zhì)化、低水平競(jìng)爭(zhēng),。以山東日照為例,,其經(jīng)濟(jì)體量雖排名全省倒數(shù)第二,卻是民航華東地區(qū)唯一劃設(shè)低空飛行空域的城市,,也成為山東重點(diǎn)支持的“通航+”新業(yè)態(tài)先行區(qū),。

(作者系每日經(jīng)濟(jì)新聞·城市進(jìn)化論與火石創(chuàng)造課題組)

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