當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化，中心城市對(duì)周邊地區(qū)的帶動(dòng)作用日益增強(qiáng),，尤其是一些強(qiáng)二線城市,，正在加快做大做強(qiáng)，發(fā)揮更大的支撐引領(lǐng)作用,。

據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站3月26日消息,，為落實(shí)合肥市城市總體規(guī)劃，完善軌道交通網(wǎng)絡(luò),，提升城市公共交通服務(wù)水平,，發(fā)改委原則同意合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)2號(hào)線東延線,、3號(hào)線南延線,、4號(hào)線南延線、6號(hào)線一期,、7號(hào)線一期,、8號(hào)線一期等6個(gè)項(xiàng)目，總里程109.96公里,，總投資798.08億元,，規(guī)劃期為2020～2025年。

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批復(fù)要求,，加強(qiáng)城市軌道交通與合肥西站,、肥東火車站、北城高鐵站等主要交通樞紐的銜接,，做好換乘設(shè)計(jì),。統(tǒng)籌銜接城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等的規(guī)劃建設(shè),，深入研究站點(diǎn)樞紐綜合開發(fā),，做好站點(diǎn)與周邊客流密度較大的商城、社區(qū),、學(xué)校等的銜接,，科學(xué)合理布設(shè)出入口，提升旅客出行安全性,、便捷性,，提高土地綜合開發(fā)效益,。

合肥是近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的城市之一。二十年前,，合肥還被稱作是“大縣城”,，其GDP僅為325億元，位居全國(guó)第80位,，排在合肥之前的還有周口,、常德、衡陽(yáng),、德州,、廊坊、肇慶等一批三四線城市,。不過二十年來(lái),，合肥不僅將這些城市遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，而且還超越了十幾個(gè)省會(huì),、副省級(jí)城市,。2019年，合肥市GDP為9409.4億元,，位居全國(guó)第21位,。

安徽省社科院經(jīng)濟(jì)所研究員林斐分析，這些年合肥的整體發(fā)展思路比較清晰,，一方面做好原有產(chǎn)業(yè)的集聚提升,，另一方面是大力發(fā)展集成電路、人工智能等新興產(chǎn)業(yè),，很好地抓住了產(chǎn)業(yè)分工與升級(jí)的路徑,，特別是在長(zhǎng)三角一體化過程中，抓住了很多機(jī)遇,。

以新興產(chǎn)業(yè)為例,，林斐說，合肥擁有中科大,、合肥工業(yè)大學(xué)等雄厚的高校,、科研院所力量，近年來(lái)省市,、高校,、企業(yè)合力，在人工智能方面涌現(xiàn)了以科大訊飛（002230.SZ）為代表的企業(yè),。

在這個(gè)過程中,，合肥的人口規(guī)模、城市規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,。數(shù)據(jù)顯示,，2019年合肥的常住人口達(dá)到了818.9人。其中,，在城區(qū)人口方面,，2017年合肥就已經(jīng)達(dá)到了396萬(wàn)。

不過,，相比同處長(zhǎng)三角城市群的南京與杭州,，合肥的短板仍十分明顯，尤其是經(jīng)濟(jì)總量仍然比較小,，對(duì)整個(gè)都市圈,、周邊地區(qū)的輻射引領(lǐng)有限，中心城市的引領(lǐng)帶動(dòng)作用有待進(jìn)一步發(fā)揮,，城市的基礎(chǔ)設(shè)施也存在較大差距,。

這其中，城市軌道交通尤為明顯,。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),，到2019年底，合肥通車運(yùn)營(yíng)的軌交里程為89.5公里,，排在第20位,，與武漢、南京等強(qiáng)二線城市相比,，都相差甚遠(yuǎn),。

按照規(guī)劃，加上目前在建的項(xiàng)目,，以及三期規(guī)劃項(xiàng)目建成后,，合肥將形成11條線路， 總里程279.91公里軌道交通網(wǎng)絡(luò),。另外,，合肥市城市軌道交通2030年線網(wǎng)總長(zhǎng)度約436.4公里，由9條線路及1條機(jī)場(chǎng)專用線組成,。

合肥也是當(dāng)前強(qiáng)二線城市軌道交通加快織密成網(wǎng)的一個(gè)代表,。雖然強(qiáng)二線城市起步較晚，但近年來(lái)發(fā)展十分迅速,，已經(jīng)進(jìn)入到軌交網(wǎng)絡(luò)化不斷加密的階段,，正在努力追趕一線城市。

以杭州為例,，杭州市規(guī)劃,，至2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前，形成總長(zhǎng)度達(dá)516公里的軌道交通,，并將實(shí)現(xiàn)軌道交通十城區(qū)全覆蓋,。

華南城市研究會(huì)會(huì)長(zhǎng),、暨南大學(xué)教授胡剛分析，我國(guó)的很多人口大省,，相當(dāng)于歐洲一個(gè)大國(guó),，這些人口大省的省會(huì)發(fā)展空間仍然很大。當(dāng)前我國(guó)大城市發(fā)展正經(jīng)歷一個(gè)巨大的變化,，即由汽車時(shí)代向軌交時(shí)代轉(zhuǎn)變,。未來(lái)我國(guó)城區(qū)人口四五百萬(wàn)級(jí)別及以上的城市，以后主要交通方式要依賴軌道交通,。