9月27日,，D9558次列車駛出田塘塢隧道（無人機照片）,。 當日，衢（州）寧（德）鐵路通車運營,。新華社  圖

科技日報9月30日消息,，9月27日，衢州至寧德（衢寧）鐵路開通運營,。秋陽下,，復(fù)興號一路向西，串起以往不通鐵路的浙江遂昌,、松陽,、龍泉、慶元以及福建松溪,、政和,、屏南、周寧8縣市,。2015年底,，中國高鐵營運里程為1.9萬公里，“十三五”以來,，鐵路建設(shè)科學(xué)有序推進,。預(yù)計到2020年底，全國鐵路營業(yè)里程14.5萬公里,，高鐵3.8萬公里,，其中4.5萬公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規(guī)模可達3.3萬公里左右,。

根據(jù)2016年發(fā)布的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,，至2030年完成“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，目前,，網(wǎng)絡(luò)主骨架已搭建七成。

相鄰大中城市1—3小時到達

9月14日零時,，四川簡陽,。中國鐵建電氣化局集團職工開始為成渝高鐵進行接觸網(wǎng)整體吊弦改換，完成運營時速由300公里提至350公里改造,。國慶后將開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試,。

全長308公里的成渝高鐵實現(xiàn)時速350公里運營,，將形成成渝“一小時生活圈”，促進成渝國家級城市群向世界級城市群歷史性跨越,。

“九省通衢”的武漢,，已建成連通滬漢蓉高鐵、京廣高鐵,、西武高鐵,、武九高鐵、武杭高鐵,、武咸城際,、武石城際等高鐵網(wǎng)絡(luò)。從武漢到周邊城市基本1—3小時即可抵達,。同時,，全國還有包括北京、上海,、鄭州等全國及區(qū)域中心城市,，建成了以“八縱八橫”主通道為骨架、不同速度等級的區(qū)域連接線銜接和城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng),，實現(xiàn)相鄰大中城市間1—3小時交通圈,，城市群內(nèi)0.5—2小時交通圈。

快速發(fā)展的中國高速鐵路,，正改變著中國人的出行方式,。預(yù)計2020年底，全國高鐵網(wǎng)將覆蓋100萬以上人口城市達94.7%,。

樹立世界高鐵建設(shè)和運營新標桿

2020年7月1日,，我國自主設(shè)計建造、世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋建成,，與滬蘇通鐵路同步開通運營,，標志著我國成功攻克千米級超大跨度橋梁技術(shù)?！皽K通大橋的設(shè)計建造技術(shù)實現(xiàn)了5個‘世界首創(chuàng)’,，在我國乃至世界鐵路橋梁建設(shè)史上具有里程碑意義?！敝袊鴩诣F路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）副總工程師兼建設(shè)部主任,、工程監(jiān)督局局長王峰說。

此前,，2017年9月21日,，復(fù)興號動車組在京滬高鐵率先按時速350公里進行商業(yè)運營，創(chuàng)世界高鐵商業(yè)運營最高速度,，樹立了世界高鐵建設(shè)和運營的新標桿,。隨后,，時速350公里17輛長編組、250公里8輛編組,、160公里動力集中等多款復(fù)興號新型動車組陸續(xù)研制成功,，并上線運營。

2016年以來,，中國鐵路構(gòu)建了以企業(yè)為主體,、科研院所和高校廣泛參與，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合,、協(xié)同創(chuàng)新的鐵路科技創(chuàng)新體系,，堅定不移走自主創(chuàng)新之路，著力推進關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,，形成了復(fù)興號等一批重大科技創(chuàng)新成果,，高速鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，并開發(fā)了適應(yīng)復(fù)雜路網(wǎng)條件下長距離運行的高鐵運營管理成套技術(shù),，構(gòu)建起一套涵蓋不同速度等級,、成熟完備的高鐵技術(shù)體系。

智能鐵路技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)引領(lǐng)

2020年9月16日,，連接北京和雄安新區(qū)的京雄城際鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,。

京雄城際全長106公里，設(shè)計時速350公里,，被譽為新時代中國高鐵建設(shè)的標桿和典范,。“這條高鐵還是全國鐵路建設(shè)中首條全線,、全專業(yè),、全過程采用BIM（建筑信息模型）技術(shù)實現(xiàn)虛擬建造的數(shù)字孿生鐵路?！本┬鄢请H鐵路指揮部指揮長楊斌說,。

此前，2019年12月30日,，世界首條智能高鐵——京張高鐵首次在世界實現(xiàn)350公里時速自動駕駛,。

“十三五”期間，國鐵集團依托智能京張,、智能京雄等重點項目,，大力推進智能建造、智能裝備,、智能運營技術(shù)創(chuàng)新,，初步構(gòu)建了智能鐵路技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標準體系,。建立了完整的BIM技術(shù)標準體系,，成功構(gòu)建基于BIM的鐵路工程協(xié)同設(shè)計體系，研發(fā)多專業(yè)BIM一體化設(shè)計平臺,，實現(xiàn)勘察設(shè)計多源數(shù)據(jù)融合,，研究掌握裝配式建筑設(shè)計和模塊化制造技術(shù)、數(shù)字孿生鐵路技術(shù),。