安徽,，真的很猛,！

2023年，安徽汽車產(chǎn)量超240萬輛,，躍居全國第二,。

從全國第七,，沖到全國第二,，安徽只用了一年時間。

安徽是如何做到的,？

策叔今天從“勢,、局、事”三個維度,，來回答這個問題,。

安徽蕪湖港朱家橋港區(qū)國際集裝箱碼頭新華社發(fā)（肖本祥 攝）

01

“勢”

我們先從一組數(shù)據(jù)說起。

2021年,，我國汽車產(chǎn)量2608.2萬輛，新能源汽車為367.7萬輛,。

2022年,，我國汽車產(chǎn)量2702.1萬輛，新能源汽車為700.3萬輛,。

2023年,，我國汽車產(chǎn)量3016.1萬輛，新能源汽車為949.5萬輛,。

你會從中發(fā)現(xiàn)什么,？

就是我國汽車產(chǎn)業(yè)邁入快車道，特別是新能源汽車呈現(xiàn)“狂飆”式發(fā)展,，短短3年,，產(chǎn)量就躍升至近千萬輛，市場占有率達到31.6%，幾乎每三輛車中就有一輛是新能源汽車,。

這背后,，是全球汽車電動化的大趨勢。

在國家政策支持和“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動下,，以新能源汽車為代表的產(chǎn)業(yè),，契合新發(fā)展理念導(dǎo)向、符合綠色發(fā)展要求,，成為發(fā)展的新風(fēng)口,。

這是肉眼可見的機遇，也是每一個地方都不想錯過的良機,。

道理很簡單,。在燃油車時代，全國汽車制造版圖已保持穩(wěn)定,，后發(fā)者再想攪局十分困難,。而新能源汽車的出現(xiàn)，為后發(fā)者提供了“換道超車”的機會,。

一位區(qū)域經(jīng)濟專家告訴策叔：“新能源汽車的出現(xiàn),，給中國汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來了罕見的洗牌，每個地方都有坐上‘牌桌’的機會,?！?

在機會的背后，則是新能源汽車的強大牽引力,。坊間一直流傳一個說法——“制造業(yè)的盡頭是造車”。

因為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長,、拉動力強,，不僅可以集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游，創(chuàng)造就業(yè),、貢獻稅收,，更能為地方發(fā)展提供強大動力，進而改造一個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，重塑一個地方的產(chǎn)業(yè)IP形象,。

但這個趨勢，對于每個地方都是公平的,，誰能脫穎而出,？

不同地區(qū)有著不同的資源稟賦和戰(zhàn)略定位，往往會成為其是否成功的關(guān)鍵因子,。而安徽恰恰具備了這樣的因子,。

作為一個有著濃厚汽車情結(jié)的省份,，安徽本土有江淮和奇瑞兩大汽車自主品牌，以及厚實的工業(yè)基礎(chǔ),、產(chǎn)業(yè)配套,、人才儲備等。

更重要的是,，多重國家戰(zhàn)略疊加,、超大規(guī)模市場、交通條件改善等,，賦予安徽區(qū)位和經(jīng)濟地理中心的優(yōu)勢,，特別是長三角一體化發(fā)展，成為安徽發(fā)展的最大機遇,、最大勢能,、最大紅利，顯著提高了安徽搶抓新能源汽車發(fā)展機遇的成功率,。

蔚來汽車生產(chǎn)線

在全國汽車圈里,，有一則故事廣為流傳，說的是蔚來汽車創(chuàng)始人,、CEO李斌曾掰著指頭算過：蔚來在合肥每生產(chǎn)一輛汽車,，能節(jié)約四五千元的綜合物流成本。

不僅如此,，在安徽,，一家汽車整車廠，可以在4小時車程內(nèi)配齊所需的全部配套零部件供應(yīng),。這個“4小時產(chǎn)業(yè)圈”,，加速了安徽汽車產(chǎn)業(yè)的集聚。

任何一個地方,，選擇發(fā)展什么產(chǎn)業(yè),，不是一拍腦門就做決策的，而是建立在對本地資源稟賦充分認(rèn)知的基礎(chǔ)上才確定的,。

立足本地優(yōu)勢,，安徽科學(xué)識“勢”，順勢而為,、乘勢而上、聚勢而強,，謀定而快動,，早在2021年就將新能源汽車列為十大新興產(chǎn)業(yè)之一，精準(zhǔn)切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)新賽道,，并在2023年將其上升為“首位產(chǎn)業(yè)”,，發(fā)揮出巨大的產(chǎn)業(yè)牽動性,。

一以貫之，久久為功,，才有了安徽汽車產(chǎn)業(yè)的厚積薄發(fā)：

2022年,，安徽汽車產(chǎn)量為174.7萬輛，居全國第七,；新能源汽車產(chǎn)量52.7萬輛,，居全國第七。

2023年,，安徽汽車產(chǎn)量超240萬輛,，居全國第二；新能源汽車產(chǎn)量86萬輛,，居全國第四,。

可問題是，這種“勢”看不見,、摸不著,，怎樣才能將這種“勢”讓汽車產(chǎn)業(yè)上下游的企業(yè)都感知到？

這就需要做“局”,。

02

“局”

前不久,，安徽汽車界發(fā)生了兩件大事，又?jǐn)噭恿似嚾Α?

一件是安徽本土車企奇瑞汽車和江淮汽車,，官宣加入蔚來汽車的換電朋友圈,，共享蔚來換電站服務(wù)，開啟抱團發(fā)展,。

另一件是皖能集團,、安徽交控等安徽國資集團，攜手蔚來和安徽本土動力電池企業(yè)國軒高科,，共同成立中安能源公司,。

中安能源公司是干什么的？

主要負(fù)責(zé)推進市,、縣,、鄉(xiāng)三級充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造全省統(tǒng)一的充換電服務(wù)“一張網(wǎng)”,，并先建1000座儲充換一體站,，既能儲能、又能給電車充電,、還能直接換電,。

這贏得了網(wǎng)友對安徽的一陣猛夸，“安徽大手筆”“安徽贏麻了”“安徽的魄力非同一般”……

而這兩件事的背后,，是安徽謀劃整車,、零部件,、后市場“三位一體”產(chǎn)業(yè)布“局”的關(guān)鍵落子。

安徽省委書記韓俊多次強調(diào),，安徽要做大做強汽車產(chǎn)業(yè)集群,，加快整車、零部件,、后市場三位一體發(fā)展,，吸引一批創(chuàng)新力強、附加值高,、發(fā)展前景好的零部件企業(yè)落戶安徽,。

這個產(chǎn)業(yè)布“局”，集中體現(xiàn)為以整車制造為鏈主龍頭的產(chǎn)業(yè)鏈布局,。

經(jīng)過多年努力,，安徽已集聚了江淮、奇瑞,、大眾,、比亞迪、蔚來,、長安,、漢馬等7家汽車整車企業(yè)。

我們都知道,，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中,，整車企業(yè)就像火車頭，發(fā)揮著核心帶動作用,，緊隨整車企業(yè)而來的,，則是配套企業(yè)的迅速集聚。

合肥長豐下塘新能源汽車城

比亞迪落戶合肥長豐后,，僅一年時間,，就有350億的產(chǎn)業(yè)鏈項目迅速落地。2023年,，長豐縣新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超700億元,，整車產(chǎn)量近50萬輛，省內(nèi)新能源汽車首位度57%,，躍居全國縣域第一,。

就在1月14日，江淮和奇瑞在同一天分別舉辦了全球合作伙伴大會,、供應(yīng)鏈生態(tài)圈年會,，匯聚了全球近80個國家的360多家合作伙伴出席。

在“三位一體”產(chǎn)業(yè)布“局”下,，安徽已集聚1100多家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè),，既有國軒高科、中鼎集團,、巨一自動化等本土知名品牌,，也有從全國各地引入的中創(chuàng)新航、晶合集成,、寧德時代等龍頭企業(yè),。

策叔注意到，在安徽省發(fā)改委的一張全省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖上,，密密麻麻地標(biāo)注了新能源汽車的關(guān)鍵廠商,，其中已有100多家落戶安徽。

安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

做好產(chǎn)業(yè)布“局”的同時,，安徽還做好汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域空間格“局”,。

安徽明確“主體集中、區(qū)域集聚”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向,，構(gòu)建“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動,、其他市多點支撐的一體化發(fā)展格局，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供落地的平臺載體,。

2023年,，合肥汽車產(chǎn)量達到134萬輛，其中新能源汽車74萬輛,，正奮力打造“新能源汽車之都”,；蕪湖奇瑞汽車銷量突破188萬輛，同比增長52.6%,；出口93.7萬輛,，增長101.1%，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一,。

同時,，宣城、六安,、滁州,、馬鞍山、安慶,、阜陽等地都努力集聚汽車零部件產(chǎn)業(yè),，宣城、滁州,、安慶等地,，提出打造安徽汽車產(chǎn)業(yè)鏈“第三城”，形成了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的良好局面,。

不僅于此,，安徽還善于平臺思維做“局”,，通過舉辦“投資安徽行”、世界制造業(yè)大會,、國際新能源汽車展等重大活動,，進一步提升安徽汽車產(chǎn)業(yè)的影響力和知名度，感召廣大車企進入安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“局”,。

但做好這些“局”還不夠,，好比搭建了一個個平臺，要讓車企成功入“局”,，還需要做具體的“事”,。

即將出口海外的奇瑞汽車 王玉實/圖

03

“事”

就在2023年底，兩條官方報道在安徽汽車界刷屏了,。

一條是12月22日至23日,，根據(jù)安徽省委工作安排，省長王清憲赴包保的整車企業(yè)奇瑞公司調(diào)研企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況,。

另一條是12月27日,，根據(jù)安徽省委工作安排，省政協(xié)主席唐良智赴包保的長安汽車公司調(diào)研企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況,。

兩位省領(lǐng)導(dǎo)帶隊,，幫助企業(yè)解決實際困難和問題，有力提振了企業(yè)發(fā)展信心,。

在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)這件“事”上,，安徽一直堅持頂格支持、頂格協(xié)調(diào),、頂格推進,。

特別是2023年6月和8月，安徽兩次召開全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)推進大會,，向外界釋放了做好“首位產(chǎn)業(yè)”這件“事”的強烈信號,。

為做好這件“事”，安徽不僅成立了由省委書記,、省長擔(dān)任“雙組長”的高規(guī)格領(lǐng)導(dǎo)小組和產(chǎn)業(yè)鏈專班,，更是創(chuàng)新手法、步法和打法,，將“雙招雙引”作為后發(fā)趕超的關(guān)鍵抓手,，打出一套韌勁、巧勁相結(jié)合的“組合拳”,。

最為典型的便是“鏈?zhǔn)酱蚍ā?/strong>,，安徽精準(zhǔn)繪制了汽車產(chǎn)業(yè)鏈“1張圖譜、N張清單”（產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，龍頭骨干企業(yè),、主要配套企業(yè),、鍛長板重點領(lǐng)域、補短板突破環(huán)節(jié)等清單）,，按圖索驥,，用活產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)招商，精準(zhǔn)招引一批龍頭項目,，實現(xiàn)以頭雁引領(lǐng)群雁，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和融合發(fā)展水平,。