安徽,，真的很猛！
2023年,，安徽汽車產(chǎn)量超240萬輛,，躍居全國第二。
從全國第七,，沖到全國第二,，安徽只用了一年時間。
安徽是如何做到的,？
我們從“勢,、局、事”三個維度,，來回答這個問題,。

“勢”
我們先從一組數(shù)據(jù)說起。
2021年,，我國汽車產(chǎn)量2608.2萬輛,，新能源汽車為367.7萬輛。
2022年,，我國汽車產(chǎn)量2702.1萬輛,，新能源汽車為700.3萬輛。
2023年,，我國汽車產(chǎn)量3016.1萬輛,，新能源汽車為949.5萬輛。
你會從中發(fā)現(xiàn)什么,？
就是我國汽車產(chǎn)業(yè)邁入快車道,，特別是新能源汽車呈現(xiàn)“狂飆”式發(fā)展，短短3年,，產(chǎn)量就躍升至近千萬輛,，市場占有率達(dá)到31.6%，幾乎每三輛車中就有一輛是新能源汽車,。
這背后,，是全球汽車電動化的大趨勢。
在國家政策支持和“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動下,，以新能源汽車為代表的產(chǎn)業(yè),，契合新發(fā)展理念導(dǎo)向、符合綠色發(fā)展要求,，成為發(fā)展的新風(fēng)口,。
這是肉眼可見的機(jī)遇，也是每一個地方都不想錯過的良機(jī),。
道理很簡單,。在燃油車時代，全國汽車制造版圖已保持穩(wěn)定,，后發(fā)者再想攪局十分困難,。而新能源汽車的出現(xiàn)，為后發(fā)者提供了“換道超車”的機(jī)會,。
一位區(qū)域經(jīng)濟(jì)專家告訴《決策》：“新能源汽車的出現(xiàn),，給中國汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來了罕見的洗牌，每個地方都有坐上‘牌桌’的機(jī)會,?！?br /> 在機(jī)會的背后，則是新能源汽車的強(qiáng)大牽引力,。坊間一直流傳一個說法——“制造業(yè)的盡頭是造車”,。
因為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、拉動力強(qiáng),，不僅可以集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游,，創(chuàng)造就業(yè)、貢獻(xiàn)稅收,，更能為地方發(fā)展提供強(qiáng)大動力,，進(jìn)而改造一個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，重塑一個地方的產(chǎn)業(yè)IP形象,。
但這個趨勢,，對于每個地方都是公平的，誰能脫穎而出,？
不同地區(qū)有著不同的資源稟賦和戰(zhàn)略定位,，往往會成為其是否成功的關(guān)鍵因子。而安徽恰恰具備了這樣的因子,。
作為一個有著濃厚汽車情結(jié)的省份,，安徽本土有江淮和奇瑞兩大汽車自主品牌，以及厚實的工業(yè)基礎(chǔ),、產(chǎn)業(yè)配套,、人才儲備等,。
更重要的是，多重國家戰(zhàn)略疊加,、超大規(guī)模市場,、交通條件改善等，賦予安徽區(qū)位和經(jīng)濟(jì)地理中心的優(yōu)勢,，特別是長三角一體化發(fā)展,，成為安徽發(fā)展的最大機(jī)遇、最大勢能,、最大紅利,，顯著提高了安徽搶抓新能源汽車發(fā)展機(jī)遇的成功率。
在全國汽車圈里,，有一則故事廣為流傳,，說的是蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌曾掰著指頭算過：蔚來在合肥每生產(chǎn)一輛汽車,，能節(jié)約四五千元的綜合物流成本,。
不僅如此，在安徽,，一家汽車整車廠,，可以在4小時車程內(nèi)配齊所需的全部配套零部件供應(yīng)。這個“4小時產(chǎn)業(yè)圈”,，加速了安徽汽車產(chǎn)業(yè)的集聚,。
任何一個地方，選擇發(fā)展什么產(chǎn)業(yè),，不是一拍腦門就做決策的,，而是建立在對本地資源稟賦充分認(rèn)知的基礎(chǔ)上才確定的。
立足本地優(yōu)勢,，安徽科學(xué)識“勢”,，順勢而為、乘勢而上,、聚勢而強(qiáng),，謀定而快動，早在2021年就將新能源汽車列為十大新興產(chǎn)業(yè)之一,，精準(zhǔn)切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)新賽道,，并在2023年將其上升為“首位產(chǎn)業(yè)”，發(fā)揮出巨大的產(chǎn)業(yè)牽動性,。
一以貫之,，久久為功，才有了安徽汽車產(chǎn)業(yè)的厚積薄發(fā)：
2022年，安徽汽車產(chǎn)量為174.7萬輛,，居全國第七,；新能源汽車產(chǎn)量52.7萬輛，居全國第七,。
2023年,，安徽汽車產(chǎn)量超240萬輛，居全國第二,；新能源汽車產(chǎn)量86萬輛，居全國第四,。
可問題是,，這種“勢”看不見、摸不著,，怎樣才能將這種“勢”讓汽車產(chǎn)業(yè)上下游的企業(yè)都感知到,？
這就需要做“局”。

“局”
前不久,，安徽汽車界發(fā)生了兩件大事,，又?jǐn)噭恿似嚾Α?br /> 一件是安徽本土車企奇瑞汽車和江淮汽車，官宣加入蔚來汽車的換電“朋友圈”,，共享蔚來換電站服務(wù),，開啟抱團(tuán)發(fā)展。
另一件是皖能集團(tuán),、安徽交控等安徽國資集團(tuán),，攜手蔚來和安徽本土動力電池企業(yè)國軒高科，共同成立中安能源公司,。
中安能源公司是干什么的,？
主要負(fù)責(zé)推進(jìn)市、縣,、鄉(xiāng)三級充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，打造全省統(tǒng)一的充換電服務(wù)“一張網(wǎng)”，并先建1000座儲充換一體站,，既能儲能,、又能給電車充電、還能直接換電,。
這贏得了網(wǎng)友對安徽的一陣猛夸,，“安徽大手筆”“安徽贏麻了”“安徽的魄力非同一般”……
而這兩件事的背后，是安徽謀劃整車,、零部件,、后市場“三位一體”產(chǎn)業(yè)布“局”的關(guān)鍵落子。
安徽省委書記韓俊多次強(qiáng)調(diào)，安徽要做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)集群,，加快整車,、零部件、后市場三位一體發(fā)展,，吸引一批創(chuàng)新力強(qiáng),、附加值高、發(fā)展前景好的零部件企業(yè)落戶安徽,。
這個產(chǎn)業(yè)布“局”,，集中體現(xiàn)為以整車制造為鏈主龍頭的產(chǎn)業(yè)鏈布局。
經(jīng)過多年努力,，安徽已集聚了江淮,、奇瑞、大眾,、比亞迪,、蔚來、長安,、漢馬等7家汽車整車企業(yè),。
我們都知道，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中,，整車企業(yè)就像火車頭,，發(fā)揮著核心帶動作用，緊隨整車企業(yè)而來的,，則是配套企業(yè)的迅速集聚,。
比亞迪落戶合肥長豐后，僅一年時間,，就有350億的產(chǎn)業(yè)鏈項目迅速落地,。2023年，長豐縣新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超700億元,，整車產(chǎn)量近50萬輛,，省內(nèi)新能源汽車首位度57%，躍居全國縣域第一,。
就在1月14日,，江淮和奇瑞在同一天分別舉辦了全球合作伙伴大會、供應(yīng)鏈生態(tài)圈年會,，匯聚了全球近80個國家的360多家合作伙伴出席,。
在“三位一體”產(chǎn)業(yè)布“局”下，安徽已集聚1100多家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè),，既有國軒高科,、中鼎集團(tuán),、巨一自動化等本土知名品牌，也有從全國各地引入的中創(chuàng)新航,、晶合集成,、寧德時代等龍頭企業(yè)。
在安徽省發(fā)改委的一張全省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖上,，密密麻麻地標(biāo)注了新能源汽車的關(guān)鍵廠商,，其中已有100多家落戶安徽。
做好產(chǎn)業(yè)布“局”的同時,，安徽還做好汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域空間格“局”,。
安徽明確“主體集中、區(qū)域集聚”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向,，構(gòu)建“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動,、其他市多點支撐的一體化發(fā)展格局，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供落地的平臺載體,。
2023年，合肥汽車產(chǎn)量達(dá)到134萬輛,，其中新能源汽車74萬輛,，正奮力打造“新能源汽車之都”；蕪湖奇瑞汽車銷量突破188萬輛,，同比增長52.6%,；出口93.7萬輛，增長101.1%,，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一,。
同時，宣城,、六安,、滁州、馬鞍山,、安慶,、阜陽等地都努力集聚汽車零部件產(chǎn)業(yè)，宣城,、滁州,、安慶等地，提出打造安徽汽車產(chǎn)業(yè)鏈“第三城”,，形成了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的良好局面,。
不僅于此，安徽還善于用平臺思維做“局”,，通過舉辦“投資安徽行”,、世界制造業(yè)大會、國際新能源汽車展等重大活動，進(jìn)一步提升安徽汽車產(chǎn)業(yè)的影響力和知名度,，感召廣大車企進(jìn)入安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“局”,。
但做好這些“局”還不夠，好比搭建了一個個平臺,，要讓車企成功入“局”,，還需要做具體的“事”。

“事”
就在2023年底,，兩條官方報道在安徽汽車界刷屏了,。
一條是12月22日至23日，根據(jù)安徽省委工作安排,，省長王清憲赴包保的整車企業(yè)奇瑞公司調(diào)研企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況,。
另一條是12月27日，根據(jù)安徽省委工作安排,，省政協(xié)主席唐良智赴包保的長安汽車公司調(diào)研企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況,。
兩位省領(lǐng)導(dǎo)帶隊，幫助企業(yè)解決實際困難和問題,，有力提振了企業(yè)發(fā)展信心,。
在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)這件“事”上，安徽一直堅持頂格支持,、頂格協(xié)調(diào),、頂格推進(jìn)。
特別是2023年6月和8月,，安徽兩次召開全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)推進(jìn)大會,，向外界釋放了做好“首位產(chǎn)業(yè)”這件“事”的強(qiáng)烈信號。
為做好這件“事”,，安徽不僅成立了由省委書記,、省長擔(dān)任“雙組長”的高規(guī)格領(lǐng)導(dǎo)小組和產(chǎn)業(yè)鏈專班，更是創(chuàng)新手法,、步法和打法,，將“雙招雙引”作為后發(fā)趕超的關(guān)鍵抓手，打出一套韌勁,、巧勁相結(jié)合的“組合拳”,。
最為典型的便是“鏈?zhǔn)酱蚍ā保不站珳?zhǔn)繪制了汽車產(chǎn)業(yè)鏈“1張圖譜,、N張清單”（產(chǎn)業(yè)鏈圖譜,，龍頭骨干企業(yè)、主要配套企業(yè),、鍛長板重點領(lǐng)域,、補(bǔ)短板突破環(huán)節(jié)等清單）,，按圖索驥，用活產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)招商,，精準(zhǔn)招引一批龍頭項目,，實現(xiàn)以頭雁引領(lǐng)群雁，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和融合發(fā)展水平,。
在這個過程中,，安徽誕生了“以投帶引”“圖譜思維”等典型手法，引來廣東,、浙江等多個經(jīng)濟(jì)先發(fā)地區(qū)學(xué)習(xí),。
任何一個地方的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從來都不可能一蹴而就,，只有營造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài),，才有強(qiáng)大的生命力。
安徽深諳其道,，投入最好的資源,、最優(yōu)的政策、最大的誠意,，全力以赴做好這件“事”,。
2023年5月，安徽出臺《新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方案》,，提出打造創(chuàng)新、智造,、服務(wù),、人才、文化,、資本,、開放的七大生態(tài)，互為支撐,、環(huán)環(huán)相扣,，以全生命周期、全要素支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài),。
在七大生態(tài)建設(shè)中,，創(chuàng)新生態(tài)被擺在第一位。安徽堅持創(chuàng)新引領(lǐng),，走“以強(qiáng)促大”的新路子,，運用汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)貫通“產(chǎn)學(xué)研金服用”全鏈條，圍繞建立以企業(yè)為主體的人才發(fā)現(xiàn),、招引,、培育,、使用機(jī)制，營造良好的人才生態(tài),。以大眾汽車為例,，落戶合肥后，將集聚2000多人,。
不僅如此,，安徽還拿出了“真情實意”和“真金白銀”，設(shè)立財政專項,，5年累計安排200億元財政資金,，設(shè)立超1000億元的汽車產(chǎn)業(yè)鏈專項投資基金，構(gòu)建總規(guī)模2000億元的“基金叢林”,。
這樣的大手筆,，凸顯了安徽做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的態(tài)度和誠意，也彰顯了安徽加快建設(shè)具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的雄心和決心,。
就在2023年12月,，安徽省人大常委會審議通過了《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》，這是全國首部省級層面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項法規(guī),，推動的力度前所未有,。
乘“勢”、建“局”,、做“事”,，造就了安徽很猛的“汽”勢，也必將重塑安徽的產(chǎn)業(yè)形象,、城市形象和區(qū)域形象,。
這一天，正在到來,。